現(xiàn)代加工單位對(duì)于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用給予了高度重視，而車(chē)輪鍛件近年來(lái)這種零件的需求量開(kāi)始不斷提升。車(chē)輪產(chǎn)品在制作時(shí)，由于制作成本、加工技術(shù)和設(shè)備方面存在局限性，所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來(lái)制作車(chē)輪，制作質(zhì)量無(wú)法達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于現(xiàn)在環(huán)保新形勢(shì)下的要求，鑄造車(chē)輪將逐漸被鍛造車(chē)輪替代，但是隨著生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在車(chē)輪鍛件產(chǎn)品在制作工藝方面開(kāi)始有了很大提升，也開(kāi)始不斷引入國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，這些都讓車(chē)輪鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格和技術(shù)水準(zhǔn)有了很大的改良，并符合現(xiàn)代行業(yè)的應(yīng)用需求。

       1、車(chē)輪鍛件鍛造階段

       首先根據(jù)客戶(hù)提供的產(chǎn)品材質(zhì)質(zhì)量要求，及圖紙要求，進(jìn)行鍛造件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃好的生產(chǎn)方案進(jìn)行下料加熱，通過(guò)對(duì)金屬被施加壓力，經(jīng)過(guò)塑性變形，達(dá)到塑造車(chē)輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過(guò)操作鍛錘或壓力機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過(guò)檢查合格后就可以進(jìn)入下一加工階段了。

       2、車(chē)輪鍛件加工階段

       鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進(jìn)行粗車(chē)加工了，粗車(chē)加工經(jīng)過(guò)吊裝孔加工、機(jī)加工鍵槽加工后的工件。然后再進(jìn)入綜合熱處理、淬火、正火、調(diào)制等工序，熱處理是指材料在固態(tài)下，通過(guò)加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預(yù)期組織和性能。熱處理后在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行硬度探傷等檢測(cè)后，再進(jìn)入精加工階段，精加工通過(guò)高速速控車(chē)床最后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

       精加工后的車(chē)輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤(pán)上，使用外貿(mào)專(zhuān)用的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，最后就能裝車(chē)發(fā)貨了。