火車車輪鍛件熱處理除了消除應(yīng)力，降低硬度以外，主要目的首先是預(yù)防鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是提高化學(xué)成分的均勻性，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前一致的看法是認(rèn)為白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。永鑫生鍛造防止白點(diǎn)最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時(shí)利用氫氣co...
查看更多05-26 / 2024
一、輪輞火車輪的外部部分是輪輞。輪輞由壓力鑄鐵制成，通常采用快速冷卻技術(shù)，以提高材料的強(qiáng)度和硬度。輪輞是承載列車重量的最重要部分，通常情況下是由3-5個(gè)零件拼接成的。二、輪胎輪胎是輪輞內(nèi)的環(huán)形部分，在輪輞上套著。它是由高強(qiáng)度鋼鑄制而成，并經(jīng)過多次加工、熱處理和...
查看更多05-17 / 2024
永鑫生小編為大家講解不銹鋼鍛件酸洗用緩蝕必要性，一般用于鎳鉻鋼的浸蝕溶液，在其工作條件下，除具有浸蝕活性外還必須對(duì)合金具有一定的鈍化性，一是保證合金基體不受過腐蝕和大量滲氫;二是為了提供光亮浸蝕所必需的條件，使合金微凸表面呈活化狀態(tài)而優(yōu)先溶解，微凹表面呈鈍態(tài)被...
查看更多05-07 / 2024
自由鍛造是一種簡單、靈活的金屬成形方法，盡管對(duì)于中小型鍛件成批或大量生產(chǎn)的情下，自由鍛公認(rèn)是一種過時(shí)的、不經(jīng)濟(jì)的鍛造成形方法，可是對(duì)于小批或單位生產(chǎn)，特別是大型鍛件，在錘上或水壓機(jī)上進(jìn)行自由鍛，卻仍是一種適用的、經(jīng)濟(jì)的生...
查看更多05-07 / 2024
