行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。...
查看更多05-28 / 2023
在鍛造車輪鍛件的過程中，確定鍛造步驟是關(guān)鍵。首先要繪制車輪鍛件圖，設(shè)計每一工步毛坯尺寸和形狀。每一工步毛坯設(shè)計，通常都以一些車輪鍛件進行類比，然后進行簡單的體積計算，再結(jié)合設(shè)計人員的經(jīng)驗判斷確定。...
查看更多05-27 / 2023
硬度是齒輪鍛件熱處理很重要的質(zhì)量檢驗指標，這不僅是因為硬度試驗快速、簡便又不損壞鍛件，而且從硬度值可以推測其他力學性能，合理地確定熱處理后的硬度值將賦予鍛件以很好的使用性能，對提高質(zhì)量、延長耐久度都有重要作用。...
查看更多05-13 / 2023
托輪是回轉(zhuǎn)窯的主要部件之一，它承受整個回轉(zhuǎn)窯部分的重量(包括筒體、襯磚、窯內(nèi)換熱裝置、物料、滾圈、齒圈)，并使筒體、滾圈能在托輪上平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，因此超力的托輪成為了衡量回轉(zhuǎn)窯產(chǎn)品質(zhì)量良好的標準之一。...
查看更多05-05 / 2023
應根據(jù)車輪鍛件材料的化學成分，組織特點、車輪鍛件的斷面尺寸和鍛造變形情況等因素來確定合適的冷卻速度。一般來說，合金化程度較低，斷面尺寸較小、形狀比較簡單的車輪鍛件，則允許的冷卻速度快，鍛后可以再空氣中冷卻；反之則須緩慢冷卻或分階段冷卻。...
查看更多04-29 / 2023
